Obisnuiești să ții evidența veniturilor și cheltuielilor tale și ale familiei tale?

De cele mai multe ori, da - 52,9%
Rar - 35,3%
Niciodată - 11,8%

Total voturi: 34
The voting for this poll has ended on: 30 Apr 2012 - 12:04
Home Noutati

Ce IPO-uri/SPO-uri (scuzați păsăreasca!) n-ar trebui ratate la bursă până la sfârșitul anului?


După relativul succes din cazul Transelectrica, pachete de acțiuni la Transgaz, Tarom, Romgaz, Hidroelectrica sunt așteptate la BVB până la sfârșitul anului. Va spunem mai jos pentru care merită să puneți un bănuțde-o parte.
 
Translectrica a deschis balul. Oferta (15% din acțiunile companiei) a fost suprasubscrisă, aparent mare succes de public (pe tranşă mică-10% din acțiunile scoase la vânzare,  investitorii de retail s-au călcat pe bătături iar suprasubscrierea a fost de 279%). Pe tranşa marilor investitori, am avut însă entuziasm moderat - acțiunile solicitate au depășit cu ”doar” 45% numărul celor oferite - în consecință prețul la care oferta s-a închis a fost egal cu prețul minim cerut de stat (14,9 lei/acțiune, față de 15,72 lei pe tranşa mică și 19,2 lei prețul maxim la care se putea subscrie). De ce ne referim atunci la SPO (ofertă publică secundară - acțiunile se tranzacționau deja în momentul lansării ofertei) Translectrica în termeni de succes relativ? Din două motive: prețul la care s-a închis oferta a fost identic cu cel minim solicitat iar micii investitori care s-au arătat foarte interesați sunt deja în pierdere (prețul în acest moment este sub cel la care au subscris) ceea ce riscă să le dilueze interesul la următoarele oferte pe care le va lansa statul.

Următoarea pe lista privatizărilor prin bursă este Tarom-ul (cel mai probabil în mai). CNVM a aprobat prospectul preliminar pentru oferta publică inițială de vânzare de acțiuni (IPO) prin care statul îsi propune să vândă pe bursă 20% din acțiunile Tarom (163 milioane acțiuni). La valoarea nominală de 2,5 lei/acțiune, pachetul valorează 407 mil. lei (93 mil. euro). Prețul de vânzare al acțiunilor va fi însă mai mic, din cauza că Tarom a raportat în ultimii trei ani pierderi cumulate de 820 mil. lei (peste 190 mil. euro), care au făcut ca valoarea companiei să scadă puternic. Pentru 2013 și 2014 prognozele Tarom indică tot pierderi, dar în scădere. Capitalurile proprii ale companiei erau la finalul anului trecut de circa 1,2 mld. lei (274 mil. euro), astfel că valoarea contabilă a pachetului de 20% ar fi de circa 55 mil. euro. Statul și-a propus să încaseze circa 7,5 mil. euro din vânzarea a 20% din Tarom, sumă care ar evalua societatea la 37 mil. euro.
 
Aparent, urmează un preț atractiv. Perspectivele sunt însă pesimiste în condițiile în care compania continuă să afișeze pierderi. Nu uitați de concurențadură cu Wizz Air și ceilalți operatori low-cost. În plus, mai peste tot în lume, prețul combustibilului face viață grea companiilor aviatice. Una peste alta, doar pentru investitorii cu mare apetit de risc, și numai în condițiile includerii într-un portofoliu diversificat. 
În iunie vom avea SPO Transgaz. Spre deosebire de Transelectrica, lucrurile stau mai bine. Compania este mai profitabilă, mai puțin îndatorată și cu perspective mai bune (recentele descoperiri de gaze din Marea Neagră, gazele de șist - vor duce la creșterea cantităților transportate). Amenințările vin din participarea la proiectul Nabucco - sumele necesare ar putea crește foarte mult îndatorarea companiei, până în punctul în care statul să forțeze o majorare de capital la care minoritarii să fie diluați, dacă nu participă. Fără Nabucco, Transgaz ar fi de recomandat fără rețineri. Are în plus o politică de dividend sănătoasă (25 lei net/acțiune în acest an, cam 10% din prețul acțiunii la bursă, e drept în condițiile în care 90% din profit a fost direcționat spre fondul de dividende). Rămâne de văzut cât de consistent va fi discountul în acest caz (la Transelectrica a fost de 12,5% față de prețul de la bursă dinaintea demarării ofertei).

În vară, IPO Romgaz. În mod normal, o companie care exploatează resurse energetice este vânată de investitori. Perspectiva liberalizării prețului la gaze până în 2017  îi va crește spectaculos profitabilitatea chiar dacă vânzările se pot reduce. Problema aici e împuținarea resurselor. Estimări optimiste duc rezerve exploatabile la 15 ani, cele pesimiste la doar 10. Adevărat, cantitățile de gaze scoase anual de companie au tot scăzut în ultimii 10 ani. La fel de adevărat, nici nu s-a investit masiv în explorare. Succesul ofertei depinde foarte mult de prețul solicitat (aici nu vor mai exista repere, compania nu a mai fost listată) dar și de sentimentul investitorilor în piețele externe, cele care dau tonul trendurilor bursiere. 

În sfârșit, pe finalul anului, IPO Hidroelectrica. Este oferta pe care v-o recomandăm din start. Compania este momentan căpuşată (băieții deștepți care cumpără sub prețul pieței energia electrică - va amintiți?) dar se fac eforturi inclusiv pentru a-i elimina cu sprijinul Comisiei Europene. Cred că foamea statului de bani în perioada următoare va determina apariția unui management mai performant și la Hidroelectrica, prin urmare marjele sale de profit vor crește consistent (cam 3% acum). Cât timp profitul e încă mic, nu ne așteptăm ca prețul pe acțiune să fie foarte mare în ofertă. Pregătiți deci ceva bani pentru sfârșitul anului.

Pentru mai multe informaţii, accesează rubrica Întreabă expertul.

30.04.2012

”Rabla” 2012: valoarea voucherelor, sume alocate, condiții de participare


Până pe 19 noiembrie va puteți adresa firmelor colectoare în vederea casării autoturismelor vechi urmând să primiți în schimb tichete cu valoare nominală de 3.800 de lei. Administrația Fondului pentru Mediu a alocat pentru acest an un buget de 114 milioane de lei, prin care s-ar putea scoate din uz, având în vedere experiențaanilor trecuți, aproximativ 10.000 de mașini mai vechi de zece ani.

După o așteptare de 3 luni față de data avansată inițial, proprietarii de autovehicole mai vechi de zece ani pot casa din 5 martie mașinile la unul dintre cele 212 centre "Rabla" la nivel național și ulterior pot achiziționa un autoturism nou la unul dintre cele 125 de dealeri auto care au fost autorizați în cadrul programului. În condițiile în care anul trecut 40% din vânzarile de autoturisme s-au realizat prin programul de casare, vânzarile unui dealer sau importator pot fi puternic influențate de participarea sau lipsa din cadrul programului.
 
 Executivul a aprobat programul "Rabla" 2012 cu un buget acoperitor numai pentru 30.000 de tichete, suficiente însă numai pentru 10.000 de mașini - în condițiile în care media din ultimii doi ani a fost de aproape trei tichete pentru fiecare maşină nouă cumpărată în cadrul programului. Spre comparație, în 2010 s-au casat aproape 190.000 de mașini mai vechi de zece ani, iar în 2011 aproape 120.000, numărul de autoturisme noi achiziționate fiind de 62.000 în 2010, respectiv 39.000 în 2011.
 
Piațaparalelă a tichetelor de casare funcționează deja pe internet deși cererea se întâlnește deocamdată mai greu cu oferta (în timp ce prețurile de vânzare sunt de 2.000 - 2.300 de lei per tichet, clienții care au dat anunțuri de cumpărare sunt dispuși să plătească cel mult 1.500 de lei pentru un voucher). Prin programul Remat, în ultimii doi ani s-au casat aproape 306.000 de mașini uzate și s-au achiziționat circa 101.800 de autoturisme noi, din care 40.300 de automobile Dacia.
 
Potrivit dealerilor auto, clienții care cumpără mașini noi în cadrul programului Rabla preferă modelele din clasa mică, mini și compactă.
 
Condiții de intrare în program
 
Programul este deschis oricărei persoane ce are domiciliul sau reședința în România, precum și unităților administrativ-teritoriale, instituțiilor de învățământ de stat sau privat, instituțiilor publice, organizațiilor neguvernamentale, unităților aparținând cultelor religioase recunoscute în România, precum și firmelor, persoanelor fizice autorizate, întreprinderilor individuale și familiale. Ca persoană fizică, pentru a putea beneficia de program trebuie să fiți proprietarul mașinii vechi date spre casare și să aveți plătite toate taxele, impozitele și contribuțiile către bugetul local. 
 
Pentru a preda autovehiculul uzat, trebuie să prezentați firmei colectoare validate următoarele documente: actul care atestă identitatea și domiciliul sau reședința în România, în termen de valabilitate, în original și copie;certificatul de înmatriculare a autovehiculului uzat, în original și în copie legalizată; cartea de identitate a autovehiculului uzat, dacă aceasta există, în orginal și în copie legalizată; actul doveditor eliberat de către serviciul public comunitar pentru permise de conducere și înmatriculare a vehiculelor, în original, pentru cazul în care din certificatul de înmatriculare și din cartea de identitate a autovehiculului nu rezultă anul fabricației, anul primei înmatriculări în România și/sau categoria mașinii; certificatul de atestare fiscală privind impozitele și taxele locale și alte venituri ale bugetului local, eliberat de către autoritatea publică locală în a cărei rază teritorială aveți domiciliul și reședința și este înregistrat fiscal autovehiculul uzat, în original.
 
Pentru a fi acceptat autovehiculul uzat trebuie ca acesta să aibă componentele esențiale (motorul, transmisia, trenul de rulare, caroseria, șasiul, precum și echipamentele electronice de gestionare a funcțiilor autovehiculului și dispozitivului catalizator, dacă acestea au fost prevăzute din fabricație); să îndeplinească cerințele de vechime, în baza anului de fabricație înscris în certificatul de înmatriculare și cartea de identitate a autovehiculului uzat, dacă aceasta există, sau în bază anului de fabricație înscris în actul doveditor eliberat de către serviciul public comunitar, coroborat cu caracterul alfanumeric corespunzător, conținut în numărul de identificare a autovehiculului uzat; să fie înmatriculat prima dată în România - se verifică în bază mențiunilor cuprinse în certificatul de înmatriculare și cartea de identitate a autovehiculului uzat, dacă aceasta există, sau în baza mențiunilor din actul doveditor eliberat de către serviciul public comunitar.

4 aprilie 2012

Cursul de schimb în an electoral. La ce să fim atenţi?


Economia, veniturile populaţiei, percepţia asupra riscului tind să arate mai bine înaintea alegerilor. Iar 2012 este an electoral atât în România, cât şi în SUA şi înmai multe ţări europene (investitorii sunt deci mai “generoşi” la nivel global). După, urmează deseori duşurile reci. În plus, 2013 şi 2014 aduc pentru România un vârf de plăţi în contul datoriei publice externe (aproximativ câte 5 miliarde euro) şi decontul previzibil al exceselor electorale ale autorităţilor. Cum se va simţi leul în 2013 şi cum ne putem proteja de fluctuaţiile neplăcute ale cursului?
 
Între 2012 şi 2019 România trebuie să achite mai bine de 21 miliarde euro în contul împrumuturilor de la FMI şi instituţiile europene. Vârful de plată este între 2013 şi 2014 (5,1 miliarde în 2013 şi 4,7 miliarde în 2014). Grosul acestor bani va fi virat de către BNR, Ministerul Finanţelor având de achitat la rândul sau 7 miliarde euro. De ce ne facem griji în privinţa cursului leu-euro în următorii 2 ani? Micşorarea rezervelor BNR va fi percepută ca un motiv de vulnerabilitate a leului; intrările de bani europeni care să compenseze ieşirile cauzate de plăţile în contul datoriei externe sunt deocamdată (martie 2012) anemice; majorarea veniturilor bugetarilor decisă recent poate fi decontată în 2013, an post-electoral. Chiar dacă o parte considerabilă a împrumutului va fi “rostogolită” (achitarea se face contractând noi datorii din pieţele externe de capital) vestea proastă este că dobânzile la care România se poate împrumuta în dolari (peste 6,5%) sunt duble, raportate la dobânzile solicitate de FMI în momentul acordării împrumutului (2009). Cu alte cuvinte, în anii următori dobânzile la datoriile contractate vor cântări mai greu, vor trebui mobilizate resurse bugetare suplimentare pentru achitarea lor. Or, nici economia nu se simte prea bine, Ministrul Finanţelor anunţând că este posibil ca economia să reintre în recesiune (două trimestre consecutive de scădere) după trimestrul întâi al anului 2012, exporturile scad, investiţiile străine la fel. Una peste alta, nici starea economiei, nici vârful de plăţi preconizat în următorii 2 ani, nu sunt veşti bune pentru euro/leu. Chiar dacă în lunile de vară cursul poate scădea conjunctural, din 2013 va puteţi pregăti emoţional pentru un scenariu de devalorizare a leului. Cum vă puteţi proteja?
 
1. Dacă nu aveţi economii consistente dar aveţi credite în derulare în valută, vă puteţi limita la acumularea unei cantităţi de euro/dolari în cursul acestui an care să vă asigure plata mai relaxată a ratelor anul viitor. Poate n-ar strica să achitaţi anticipat cea mai mare parte a împrumuturilor contractate, dacă este posibil.
 
2. Dacă aveţi economii preponderent în lei, luaţi în calcul convertirea unei părţi a lor în valută spre sfârşitul anului. Nu vă gândiţi să cumpăraţi eşalonat, “pe trend”, cantităţi mici, de regulă cursul se ajustează brusc, tocmai pentru a reduce efectele emoţionale ale unei mişcări de devalorizare de durată.
 
3. Dacă aveţi profil de speculator şi o dobândă în lei bine negociată cu banca (peste medie adică) puteţi deschide poziţii pe contractul futures euro/leu la bursă din Sibiu păstrând totodată grosul banilor în lei. Pentru a cumpăra contracte euro-leu trebuie blocată doar o fracţiune din valoarea acestora - o garanţie (marjă)-urmând să suportaţi din valoarea acesteia fluctuaţiile de preţ ca şi cum aţi fi utilizat întreaga sumă. În acest fel vă securizaţi valoarea depozitelor în lei cumpărând echivalentul valorii acestora în euro sub formă contractelor futures euro-leu.
 

15 martie 2012


Site realizat cu mândrie de graficaro.net - servicii de creare site